中转线路

中转是机场最常见的组网方式，几乎每家机场都有中转节点。理解中转的结构，才能看懂节点名里的「沪日」「深港」这类写法，也能判断一家机场的中转到底稳不稳。

中转线路的结构：境内入口加境外落地

结论：中转把一条线路拆成两段。第一段是你到境内入口，入口通常放在三网优化的国内机房，电信、联通、移动用户都能以较短路径接入；第二段是入口到境外落地节点，这一段跨境，走公网还是走专线决定了线路类型。节点名里的「沪日」「深港」「广新」，前一个字是入口城市，后一个字是落地地区。与之相对的是直连线路，客户端直接连境外服务器，没有境内入口。

公网中转与专线中转

类型	跨境段	晚高峰	成本	常见叫法
公网中转	运营商公网国际出口	拥塞时段延迟与丢包上升	低	中转、BGP 中转
专线中转	IEPL 或 IPLC 内网专线	波动通常较小	高	专线、IEPL、IPLC

平时说的中转机场多指公网中转，IEPL 专线与 IPLC 专线则是专线中转。两者怎么取舍见专线机场和中转机场哪个好。

中转的优点与代价

优点：三网用户接入体验均衡，不依赖你所在运营商的国际出口质量；境外 IP 不直接暴露给客户端，抗封锁能力更好；机场可以集中在入口做负载均衡与线路调度。

代价：多了一跳，延迟比同地区优质直连略高；入口是单点，入口机房故障会导致该入口下所有节点一起不可用；公网中转的跨境段与全国流量共用出口，晚高峰质量下降明显，处理办法见机场晚高峰卡顿怎么办。

中转机场适合谁

结论：预算优先、白天使用为主、月流量需求大的用户。公网中转的每 GB 单价通常最低，预算有限的用户可以先看便宜机场推荐，再核对资料中的线路标注。晚高峰要用的用户，至少要求机场提供部分专线节点作为备用。